24h-Rennen 2015

Heute (22.04.15) wurde die Starterliste zum 24h-Rennen auf der Nordschleife veröffentlicht.
http://www.24h-rennen.de/uploads/media/24h-Rennen_2015_vorlaeufige_Starterliste.pdf
Losgelöst von allen Sicherheitsdiskussionen gehe ich auf einige Starter ein.



Diesmal unterscheide ich zwischen den GT3s und dem Rest, denn bei den GT3s gibts es nur bedingt Überraschungen. Einfach gesagt, alles Rang und Namen hat ist genannt. Dies gilt für Hersteller bzw. Teams sowie für Fahrer.

BMW Z4, Audi R8 LMS, Porsche 911 GT3R, Nissan GT-R, Mercedes-Benz SLS, Aston Martin Vantage sind alle da!

Neu dazu gesellt sich die Britische Edelsportwagen Marke Bentley. Die Briten haben den Bentley Continental GT3 nun Etabliert und wollen auch am Nürburgring angreifen. Beim 12h-Rennen in Bathurst (Australien) wurde das Potenzial der gewaltigen Bentley sichtbar, da hier bis zum Schluss um den Sieg gefightet werden konnte.

HTP Motorsport bzw. Bentley Motors möchten am Ring auch nichts dem Zufall überlassen. Mit Nordschleifen-Intimus Christian Menzel und Profis wie Christopher Brück, Jereon Bleekemolen, Lance David Arnold wurden Top-Fahrer verpflichtet.

Aber nicht nur Werksteams sind mit den GT3s genannt. Private Teams sind ebenfalls mit von der Partie.
- Twin Busch Motorsport mit den Zwillingen Marc & Dennis Busch mit ihrem Audi R8 LMS Ultra

Goldbärflügeltürer - Haribo Racing 2015 im SLS   ©Schleifenknipser

- Haribo Racing hat einen Fahrzeugwechsel vollzogen. Letztes Jahr noch im Porsche 911 GT3R sind sie dieses Jahr mit einem Mercedes SLS unterwegs. Fahrer sind bislang nur Uwe Alzen und Marco Holzer genannt

- Wieder im Einsatz ist der Schulze Motorsport Nissan GT-R. Überraschend diesmal: Gran Turismo "Ur-Vater" Yamauchi ist diesmal nicht als Fahrer genannt. Den Job teilen sich Tobias und Michael Schulze sowie Marc Gassner und Jordan Tresson.

-Eine Rückkehr zum 24h-Rennen feiert das Team Zakspeed mit einem Mercedes SLS. Die Fahrerbesetzung hat es in sich, denn es wurden vier Top-Piloten verpflichtet:  Sebastian Asch, WTCC-Pilot Tom Coronel, Luca Ludwig und DTM-Fahrer Christian Vietoris sollen für Wirbel sorgen.

-Ebenfalls stark besetzt ist das Frikadelli Racing Team: Neben Sabine Schmitz und Patrick Huisman bekommt die Barweiler Porsche Truppe verstärkung von Patrick Pilet und Jörg Bergmeister.

Zwei Weitere Teams setzen auf die Antriebkraft der Sterne: Car Collection Motorsport mit Peter Schmidt, Alexander Mattschull und Pierre Ehret und das Team Premio mit WTCC-Fahrer Rob Huff, Kenneth Heyer, Phillip Frommenwiler und Christian Krognes.



Nachdem Blick in die GT3 (SP9) Klasse geht es hier nun um alle nicht-GT3s von groß bis klein.

SCG003C - ©Schleifenknipser

- Bereits im Vorfeld hat James Glickenhaus mit seinen beiden SCG003c Fahrzeugen gezeigt das diese im Feld mithalten können. So fuhr man bei der VLN Zeiten im GT3 Niveau. Neben einem spektakulärem Aussehen sind die Fahrzeuge absolut Wettbewerbstauglich. Interessant dürfte es sein, wie die beiden Wagen die 24h Distanz verkraften werden.

- In der Klasse SP8 und SP8T hat das TeamCoach-Racing Team drei Fahrzeuge genannt. Zwei BMW E92 M3 in der SP8 und ein BMW E82 (1M)SP8T sollen eingesetzt werden.

- Ebenfalls in der SP8 tritt das Aston Martin Test Centre an. Fahrzeuge sind der Aston Martin Vantage V12 & V8. Fahrer wie Wolfgang Schubauer, Aston CEO Dr. Ulrich Bez, die Australier Mal Rose & Peter Leemhuis, Chris Harris und Andreas Gülden sind hier zu finden.

-In der Klasse SP7 fällt nochmals der Name Frikadelli Racing auf. Das Team hat in der Winterpause einen Porsche 991 GT America erworben. Das Fahrzeug ist eigentlich für den Einsatz in den USA in der Tudor Championship (ehem. ALMS) gebaut worden. Das Fahrzeug unterscheidet sich von den Cup Porsches in Puncto Aerodynamik, Elektronische Helfer und der Motorisierung. Fahrer sind hier Frank Krähling, Marc Gindorf, Connor de Phillipi und Klaus Abbelen.

-Eine absolute Konstante am Ring ist der "Sexbomb" Porsche vom clickvers.de Team. Das Team setzt sich 2015 aus Wolfgang Destree, Kersten Jodexnis, Edgar Salewsky und Edgar Althoff zusammen.

- Wieder mit dabei ist das RehsRaceTeam mit dem BMW 1.30i GTR. Diese Breitbau Version des "Einsers" erfreut die BMW-Fans an der Strecke auch schon seit einigen Jahren. Hier greifen Patrick Rehs, Konstantin Wolf, Jörg Kurowski und Dietmar Henke ins Lenkrad.

Wölflick Racing Ford Focus SP4T - ©Schleifenknipser

- In der Klasse SP4T tritt wieder Wölflick Racing mit dem Ford Focus an. Dieser Breitbau muss sich in der Klasse gegen Audi TTRS und Golf 5 R-Line behaupten. Stephan Wölflick, Jürgen Gagstatter und Urs Bressan sollen den Focus zum Klassensieg pilotieren.

- Alle Jahre wieder tritt der Opel Manta von Kissling Motorsport auf den Plan beim 24h-Rennen. Das "alte" Eisen wird auch 2015 wieder von der Stammbesatzung bestehend aus Strycek/Hass/Schulten/Beckmann pilotiert

TJ-Racing-Team Opel Astra GSi  - ©Schleifenknipser

- Das TJ-Racing-Team hat mit einem etwas anderen Projekt sich den Traum vom 24h-Rennen verwirklicht. Im Vorfeld hat Teamchef Tobias Jung eine Aktion initiiert, bei der man auf dem Dach des Fahrzeuges sein Bild, gegen eine finanzielle Aufmerksamkeit, bringen konnte. Der Opel Astra GSi hat für das Rennen ein Mosaik aus Bildern von Fans, Sympathisanten und sogar RCN-Fahrerkollegen aufs Dach bekommen. Tobias Jung bestreitet das Rennen zusammen mit Jessica Schüngel, Ulrich Schüngel und Jörg Morth.

- Vor einigen Jahren noch eine Art BMW Meisterschaft, ist die Produktionswagenklasse V6 mittlerweile sehr Porsche dominiert. Aktuell stehen fünf Fahrzeuge aus Zuffenhausen gegen einem BMW E46 M3 aus Japan entgegen. Black-Falcon, Mathol Racing und Aesthetic Racing vertrauen auf Porsche.

- Einen gewissen Zuwachs verzeichnet die Klasse der Alternativen Treibstoffe. Die Viper von Titus ist ebenfalls wieder von der Partie wie auch der Scirocco von Smudo/v. Löwis/Schellhaas/Friedrich.
Die AT-Klasse beheimatet dieses Jahr eine sehr unterschiedliche Fahrzeugpalette.
Dodge Viper - Audi A4 - BMW 1.35 GTR - Ford Focus RS - Volvo V40 D5 - und der VW Scirocco.

- Zu guter Letzt sind bis jetzt zwei Cup-Klassen genannt. CUP1 & CUP5

- Die CUP 1 Klasse, der Opel Astra OPC Cup, hat bislang vier Starter: Lubner Motorsport, Team Flying Horse, Bliss Autosport und ein Fahrer Quartett (Kuhs/Henzel/Behets/Lammering)

- Die Cup 5 Klasse, die BMW M235i Racing Klasse, hat hingegen 15 Starter. Hier kann man davon ausgehen, dass es bis zum Ende extrem Eng zugehen wird. Aus der VLN wissen wir ja schon, dass die BMW Cup-Klasse immer hochspannend war.




Wie jedes Jahr, ist es enorm schwer einen Favoriten auszumachen. In der SP9 wird es vermutlich wieder ein Ausscheidungsrennen werden. In den ersten Stunden ist es zu befürchten, dass es viel Schrott und viele Zwischenfälle geben wird (Wie in den letzten Jahren zuvor). Interessant dürfte es sein inwieweit und ob sich die Tempolimits auswirken und wie gut Code 60 funktioniert.

Meine Eindrücke zur Diskussionsrunde in Adenau / "SWR4 Klartext"

Am 27.11.2014 fand in der Hocheifelhalle in Adenau eine Diskussion vom SWR bzgl. der Situation am Nürburgring statt. (http://www.swr.de/landesschau-aktuell/rp/koblenz/veranstaltung-vom-27-swr4-klartext-zum-thema-nuerburgring/-/id=1642/nid=1642/did=14636002/ao4men/index.html)

Ich persönlich halte mich wohl oft genug in diesem Thema zurück. Nach dieser Runde fällt mir es mir zunehmens schwerer nur in der Beobachterposition zu bleiben.

Zu Gast waren hier Alexander Licht (CDU), Marc Ruland (SPD), Nils Wichmann (Grünen) sowie Wilhelm Hahne und Christian Menzel.

Ich habe diese Veranstaltung verfolgt und bin gelinde gesagt entsetzt, was dort abgelaufen ist...

Wilhelm Hahne und Christian Menzel fuhren in kürzester Zeit die Herren der Polik argumentativ so an die Wand, dass sich Ruland und Wichmann praktisch nur noch im Kreis drehten. Einzig Alexander Licht, schien in der Materie zu sein und konnte Argumentativ ein wenig mithalten.

Alle, welche im Thema sind, wissen das Malu Dreyer die Person ist, die etwas tun "könnte".
Das EINZIGE was getan wird: GELOGEN!

Dass die SPD dann einen "Jüngling" zu dieser Veranstaltung schickt, gleicht für mich einer Bankrotterklärung! Denn die Verantwortlichen, sind gänzlich andere!
Marc Ruland tat mir während der Veranstaltung fast leid, da er sich von allen Seiten die verbalen Breitseiten einfing, viel redete, aber zum Thema eigentlich nichts zu sagen hatte.
Es wäre tatsächlich mal überraschend, wenn die Verantwortlichen mal wirklich den Mut hätten sich persönlich zu äußern!

Bis das passiert, ist die Nordschleife vermutlich überdacht und mit einer Streckenheizung ausgestattet...

Es wurde während der gesamten Veranstaltung (1:54h) seitens der Politik nicht EINMAL konkrete und inhaltliche Stellung zur aktuellen Situation bezogen!
Es gab viele Nachfragen, was passieren soll und wie es weiter gehen soll. Es hat seitens der Politik KEINER auch nur einen blassen Schimmer, was und vor allem WIE es weitergehen soll.
Es wurde ausschließlich drum herumrum geredet und mit Phrasen umsich geworfen, dass es rauchte.

Es kam das "Nürburgring-Gesetz" zur Sprache. Auf die Nachfrage von Christian Menzel zum Thema "Preisentwicklung" berief sich Wichmann ausschließlich auf das Gesetz. Das dieses "Nürburgring-Gesetz" allerdings vollkommen lückenhaft bzw. interpretativ ist, schein dem Herrn völlig entfallen zu sein. In dem Gesetz wird lediglich von einem "angemessenen Entgelt" gesprochen...

Und hier wirds knifflig: Wer sagt denn, was am Ring "angemessen" ist? Wie kann man ein Monopol denn "angemessen" Preislich einordnen?

Auf Nachfragen konnte keiner etwas stichhaltiges Antworten. Böse Zungen könnten von hinhalten sprechen, ist ja neu für die geplagten Ringfans.



Als Mike Frison (Der Verfasser des größten Nürburgringblogs http://mikefrison.com/ ) als Zuschauer zu Wort kam, erntete er viel Beifall, da er neben Hahne & Menzel faktisch und moralisch ins schwarze traf bzgl. des Rings.  Er ruft weiterhin alle auf, für den Erhalt des Rings zu kämpfen, bis der Ring in öffentlicher Hand bleibt / wieder ist!
Besonders gut gefiel mir der Satz "Früher wurden seitens der Politk Dinge versprochen und heute wird nur noch von Hoffnung gesprochen. Da sieht man mal wie sich das Blatt gewandelt hat" Traurig aber leider so wahr!

Das auch hier aus der Politik keiner darauf einging, muss ich hier fast nicht erwähnen...

Als nächstes kam Dieter Weidenbrück zu Wort und äußerte sich zur fehlenden Gesprächsbereitschaft seitens der Regierung und wiederlegte, dass das vorgeschlagene Stiftungsmodell entgegen der Meinung der Politik, tatsächlich realisierbar ist! Es wurden Studien und Untersuchungen angestrengt. Das wurde mittels Wortbausteinen seitens der Politik aber schnell wieder versucht unter den Teppich zu kehren.


Während der gesamten Diskussion, hört man immer mal wieder Dinge wie "Es wurden Fehler gemacht" oder "Es ist nicht optimal gelaufen". Klar, aber Konsequenzen ziehen oder mal ein Versuch zu unternehmen den Karren konstruktiv aus dem Dreck zu ziehen? Das wäre ja zu einfach...

Am Ende bleibt mir zu sagen, dass ich Christian Menzel beneide. Während der Veranstaltung hatte ich den Eindruck, dass der Mann eine bessere Selbstbeherrschung besitzt als der Dalai Lama. Ich hätte auch völlig verstanden, wenn er einigen die Meinung noch lautstärker "gegeigt" hätte.

Ach ja...Sollte es nochmal zu einer Sendung oder Veranstaltung des SWRs zu diesem Thema geben, würde ich empfehlen den Moderator zu überdenken! Denn von einer neutralen Ansicht bzw. einem neutralen Eingehen auf Argumente war leider zu oft nichts zu sehen. Zudem wurde jedes mal, wenn dann wirklich mal "Klartext" gesprochen werden sollte, dazwischen gefunkt.
Nicht sonderlich Ideal um eine konstruktive Diskussion zu führen!


Beim nächsten Mal sollten mal die Personen zum Gespräch auftauchen, welche direkt Schuld an der Misere sind oder wenigstens etwas ändern "könnten"

Es bringt mir ja auch nichts mich beim Pförtner einer Firma über mangelde Qualität eines Produktes zu beschweren. Es ändert sich nichts, wenn nicht die richtigen Leute die Beschwerde hören!

VLN - Wann ist zu viel zuviel?!

Am Samstag den 17.5.steht der 4. Lauf der VLN auf der Nordschleife an.
Gleichzeitig ist dies die letzte Möglichkeit für 24h-Rennen-Teilnehmer Mensch und Maschine einem letzten Härtetest zu unterziehen bevor es zum Rennhighlight des Jahres geht.

Diese Möglichkeit bietet sich für Kleine Teams bis hin zu den besser solventen Teams und den Werksteams.
208 Teams / Fahrzeuge wollen diese Chance auch nutzen!

Wie in den letzten Rennen bzw. Saisons deutlich zu sehen, ist eine zunehmende "professionalisierung" der VLN zu beobachten. Mehr und mehr Werke und große Rennteams kommen zur VLN mit enormen Siegesdruck im Gepäck. Alleine in der Starterliste zu VLN 4 zähle ich 51 "Big Banger", (SP9: 28 / SP7: 17 / SP8: 6) welche zu absoluten Topzeiten im Stande sind.

Eine weitere Rekordverdächtige Klasse ist die Produktionswagenklasse V6, welche mit 22 Teilnehmern aufwarten kann. Zudem sind langsamere und exotischere Fahrzeuge vertreten, ebenso wie die Cup-Klassen, alles so wie die VLN sein sollte...Wirklich?

Nun, in der Vergangenheit gab es auch schon VLN-Rennen mit Teilnehmern in dieser Größenordnung, so weit so gut. Allerdings gab es zu der Zeit keine 50 enorm schnelle Fahrzeuge, welche um jede Zehntelsekunde kämpfen müssen und das über vier Stunden! Das Resultat sind in den letzten Läufen immer gut sichtbar gewesen: Unzählige Unfälle und Zwischenfälle, welche auf den Geschwindigkeitsunterschied zurückzuführen waren. Allerdings wäre es unfair alles auf den Speed der Großen zu schieben, in die Kerbe möchte ich nicht auch noch schlagen.

Die Unerfahrenheit und auch ein möglicher Übermut erzeugen in dem ganzen DIE Explosive Note. In den letzten Läufen war z.B. in der SP9 ein Aston Martin Vatage GT3 mit Paul Wilson und Stuart Leonard unterwegs. Ich persönlich hatte bis dahin von den beiden im Bezug auf den GT Sport noch nichts gehört. Damit schien ich auch nicht alleine dazu stehen. Doch diese beiden kamen mit einem Knall zu zweifelhaftem Ruhm in VLN-Kreisen. Es wurde von vielen Fahrern von Rempeleien, Drängeleien, fehlende Übersicht und einer Rücksichtslosigkeit berichtet, die Seinesgleichen sucht.
Traurige Höhepunkt war vermutlich der Unfall auf der Döttinger Höhe (einer 3km langen Geraden!) mit einem Audi TT, der zu 100% vermeidbar war! Video:

Man sollte meinen das selbst mit 270Km/h noch Zeit war sich eine geeignetere Lücke zu suchen.

(Korrigiert mich, sollte ich falsch liegen)

Leider machen solche Szenen nur wenig Mut für das was noch kommen mag. GT3s sind aktuell extrem beliebt und es werden sicher noch mehr solvente Fahrer auf den Geschmack kommen. Klar gehen einige wirklich mit dem nötigen ernst an die Sache VLN / 24h ran (Felix Baumgarter z.B.).
Aber die Gefahr ist sehr groß, dass andere kommen werden und möglicherweise ähnlich fahrlässig unterwegs sind.

Anhand solcher Bilder verstehe ich viele kleinere Privatteams, beim 24h-Rennen und auch Teilweise bei der VLN nicht mehr anzutreten, denn das Risiko von einem schnellen im Bruchteil einer Sekunde von der Piste gekegelt zu werden war nie größer. Natürlich kann das auch mit kleineren passieren, und es passiert auch. Allerdings entschärfen die geringeren Geschwinigkeitsunterschiede doch ein wenig.
Wenn man die GT3 Klasse mit BMW Z4, Audi R8 LMS Ultra, Mercedes-Benz SLS, Aston Martin Vantage, Ferrari F458, Porsche 911 etc. mal mit einem BMW  3.18iS, Citroen DS 3, Toyota 86 oder Golf II GTI vergleicht, reichen hier fast schon die Namen aus um den Unterschied zu begreifen.

Nun, der Geschwindigkeitsunterschied ist nichts großartig neues in der VLN, bislang ging es ja auch recht gut. Aber da es scheint, dass viele unerfahrene Fahrer auf schnellen Fahrzeugen dazu kommen, scheint es so als wäre es bloß eine Frage der Zeit bis was wirklich schlimmes passiert.

Die VLN Rennen vor dem 24h-Rennen werden mittlerweile schon von vielen so betrachtet, dass es definitiv viel Schrott geben wird, es ist nur die Frage wann im Rennen es passiert und wen es erwischt, weil er sich vor der Spitzengruppe nicht schnell genug "in Luft auflösen" kann. Man hört sogar seitens einiger freiwilliger Streckenmarshalls, dass sie keine Lust mehr auf das 24h-Rennen haben, da es immer gefährlicher wird!


Seit letztem Jahr soll mit dem Creventic-Konzept "Code 60" auch auf der Nordschleife für mehr Sicherheit bei Unfällen sorgen. Allerdings gibt es auch wohl einiges an Problemen. GT3 Fahrzeuge, welche entsprechende Bremsanlagen besitzten können schnell auf 60 Km/h herunterbremsen. Das Problem ist, dass Serienfahrzeuge, welche von Reglements wegen, nur weniger bis gar keine Änderungen an der Bremsanlage vornehmen dürfen, gar nicht so schnell auf 60 Km/h kommen und es so zu Auffahrunfällen kommt, ganz Klassisch wie man es aus dem Stau kennt. Es kommen ja auch immer wieder weitere Fahrzeuge an der Unfallstelle an.

Um etwaige Verzerrungen und Verstöße zu ahnden wurde, verpflichtend für alle, das GPS-Auge eingeführt, damit die C60 Zonen überwacht werden können und Strafen entsprechend ausgesprochen werden können. Dieses System scheint auch noch nicht sonderlich ausgereift zu sein, da vielenortes Fehler im System oder beim Tracking sind.
Genau dieses halbgare verzerrt den Wettbewerb ungemein. Selbst als aufmerksamer VLN-Fan verliert man schnell den Überblick.

Ein weiteres, fragwürdiges, Beispiel der "Professionalisierung" der VLN ist die aufkommende Protestwelle!
In der V6 z.B. gab es nach 3 Läuf bislang nur Punkte für einen Lauf, da in zwei Läufen ein Protest läuft. Auch in kleineren Klassen wird wegen Lappalien scheinbar sofort mit Protest gedroht.



Aktuell muss man leider sagen, dass es viele Baustellen in der Langstrecke gibt.
Es gibt unbelehrbare, unerfahrene Fahrer auf zu schnellen Autos, dann der extreme Siegesdruck der Werke in der SP9, welche das Ganze zu einem 4h Sprintrennen mutieren lassen. Code 60 ist nett gemeint, hat aber noch enormes Verbesserungspotential (Flaggenregelung, Geschwindigkeitsübertretungen, GPS-Auge) Wettbewerbsverzerrungen sind die Folge.
Die Mischung aus schnellen und langsamen Fahrzeugen + Unerfahrenheit, sorgt für eine Mischung die hochgehen wird, einzig die Frage nach dem wann stellt sich hier, wenn sich nichts ändern sollte.
Wann ist zu viel, zuviel?!

Die VLN hat besonders in den letzten Jahren einen massiven Schub bekommen und ist bekannter und Populärer geworden und erfreut sich weiterhin steigender Beliebtheit. Im Prinzip ist dagegen nichts zu sagen.

Als Fan allerdings, geben mir die angesprochenen Punkte sehr zu denken. Daher frage ich mich ob das wirklich das ist, was die VLN will oder werden will...

Ich habe die befürchtung, sollte sich nicht bald etwas ändern und mehr und mehr Privatteams sich zurückziehen, ist der Begriff "Breitensport" in der VLN bald nur noch eine hohle Phrase ohne Leben!

VLN Rückblick #5 SP6 & SP5

Der nächste Teil meines VLN Rückblicks ist da:

https://www.dropbox.com/s/jzf52qknkrfr1wd/KMW%20Podcast%20%235%20VLN%20Special%20SP6%20%26%20SP5%2030.01.14.mp3


Leider waren diese Klassen nicht so gut besetzt wie die Klassen zuvor, daher habe ich beide Klassen zusammen behandelt!


Habt ihr in dieser Klasse einen Favoriten?
Lass es mich wissen!

Podcast: VLN Special SP7 Rückblick

Ja, es war ein wenig lange ruhig um den Rückblick. Nein ich hab es nicht vergessen, hatte allerdings viel um die Ohren, sodass ich aufgrund akutem Zeitmangels bis jetzt nicht wirklich dazu kam weitere Podcasts zu machen.

Nunja, nun ist der 3. Teil des VLN Rückblicks fertig:
https://www.dropbox.com/s/1g98yorei2ndxbo/KMW%20Podcast%20%234%20VLN%20Special%20SP7%2020.01.14.mp3

Ich hoffe ihr könnt was damit anfangen ;-)


Wer war euer SP7 Favorit 2013?


Antworten gerne hier: https://www.facebook.com/pages/Kevins-Motorsport-World/486401428117445  ;-)

Dubai 24h Preview

Englisch Below!

Dubai 24h Vorschau

Das 24h Rennen Dubai steht an (10.-11. Januar 14). Mit diesem Langstreckenrennen wird die Motorsportsaison 2014 eröffnet. Und bei dieser Eröffnung sind einige große Namen aus der VLN, aber auch aus dem Internationalen Langstreckensport vertreten!

Titelverteidiger ist das Team Black-Falcon. Die Meuspather Renntruppe tritt wieder mit der Siegerbesetzung um Al Qubaisi, Bleekemolen, Schneider und Simonsen an.

Black Falcon dürfte sich besonders bemühen, da 2014 die Möglichkeit besteht in Dubai den Hattrick perfekt zu machen, da die letzten beiden Jahre ja Erfolgsgekrönt waren im Dubai Autodrom.

Neben den beiden Flügeltürern hat das Team aber auch noch zwei Porsche GT3 Cup und einen Porsche 991 Carrera im Gepäck. Der Carrera ist besetzt mit Christian von Rieff, Helmut Weber, "Gerwin" & "Phillip". Alle vier Fahrer haben 2013 in der VLN die Saison bestritten und haben somit einges an Erfahrung. Christian von Rieff betrittt in 2013 bereits das 24h Dubai in einem Porsche GT3 Cup. Diesmal soll nach 24h  in der Klasse A5 die "1" stehen.

Ebenfalls zu den Favoriten zählen:

-Fach Auto Tech mit zwei Porsche GT3 R, (mit Martin Ragginger, Sebastian Asch) in einem der beiden Fahrzeuge)

-Craft Racing (Aston Martin Vantage GT3) welche Unterstützung von den Aston Martin Werksfahrern Stefan Mücke & Darren Turner haben

-Leipert Motorsport (Lamborghini Gallardo GT3), welche dieses Jahr hoffentlich mehr Glück haben. Zur Erinnerung, letztes Jahr musste das Team nach den Trainigssitzungen zurück ziehen, da ihr Lamborghini nach einem Unfall irreparable Schaden davon trug.

-CarCollection Motorsport (MB SLS AMG GT3) mit Heinz Schmersal, Johannes Siegler, Klaus Koch, Johannes Kirchhoff und Gustav Edelhoff.

In die Wüste geschickt: Der Walkenhorst Z4 GT3

-Walkenhorst Motorsport (BMW Z4 GT3) mit Henry Walkenhorst, Ralf Oeverhaus, Daniela Schmid, Jens Richter. Das eingespielte Team könnte zur Stelle sein, wenn die Werksunterstützten Teams patzen sollten.

-Ram Racing (Ferrari F458 GT3) Letztes Jahr, bis in die Nacht vorne dabei gewesen und dann durch einen kuriosen Unfall ausgefallen, konnte Ram Racing bis dahin überraschend weit vorne mitfahren. Diesmal sind mit Matt Griffin & Jan Magnussen (Corvette Werksfahrer) zwei absolute Langstrecken Spezialisten am Start.

-SX Team Schubert (BMW Z4 GT3) Auch Schubert Motorsport ist bei der Wüstenhatz am Start und die Fahrerbesetzung ist erstklassig!
Paul Dalla Lana (Grand-Am), Bill Auberlen (ALMS/Grand-Am), Dane Cameron (ALMS), Dirk Werner (DTM) sollen Schubert nach vorne bringen. Es sollte mit der Besatzung kein Problem werden. Wenn die Technik hält!

-GT Corse (Ferrari F458 GT3) Das VLN Ferrari Team tritt mit der neues Fahrzeuganschaffung auch in der Wüste an. Mit einem Mix aus Profis (Kaffer/Seefried) & Gentleman Fahrern (Ehret/Kogay/Mattschull) ist hohes Potential vorhanden!

Ebenfalls wieder dabei ist die GT Academy (Nissan 370Z), welchen Nachwuchsfahrern die Chance bietet im Internationalen Rennzirkus Fuß zu fassen. Mit der Unterstützung von Rennprofis wie Lucas Ordonez
erleben die Academy Gewinner ihre Feuertaufe in Dubai!

In Dubai auch schon ein "Klassiker" sind die GC Automobiles Silhouetten Fahrzeuge, welche in Form Von BMW 1M, VW Scirocco oder Renault Megane Unterwegs sind. Mit den Serienfahrzeugen haben diese aber nichts mehr zu tun. Es steckt ein V8 Motor mit 6,2l Hubraum darunter! :-)


Ein weiter Langstreckendauerbrenner ist Cor Euser Racing, welche letztes Jah in Dubai, in Bathurst und am Nürburgring antraten. Dieses Jahr haben sie auch wieder den Lotus Evora GT4 am Start.

RTR Projects aus Tschechien bringen die gesunde Portion Retro mit ins Rennen: Sie haben einen BMW E46 GTR am Start, stark an den Sieger BMW E46 GTR vom Nürburgring 2004 angelehnt ist!

Die Racing-Divas aus den Niederlande sind ebenfalls dabei und haben wie letztes Unterstützung von Schubert in ihrem BMW E90 320d!

Letztes Jahr noch mit einem Eigenbau unterwegs gewesen, backen VDS Adventures rund um Raphael VDS scheinbar dieses Jahr kleine Brötchen, denn sie haben diesmal einen Honda Civic dabei. Den Unterschied zwischen 6l und 2l Hubraum werden sie schnell merken! ;)

Markant: Red Camel -Jordans racing haben einen Audi R8 dabei, allerdings ist dies kein LMS oder gar ein LMS Ultra, sonder dieses Fahrzeug wurde zum von der Straßenversion grundlegend zum Rennwagen umgebaut!

Mit M-Power in der Wüste: M3 E46 & Z4M von Sorg Rennsport

VLN-Ecke:
Aus der VLN sind auch einige Teams am Start. Dies sind unter anderem Sorg Rennsport.
Die Wuppertaler Truppe hat diesmal zwei Fahrzeuge am Start. Nach dem Erfolgreichen Debüt letztes Jahr mit dem BMW Z4 M-Coupé, ist diesmal auch noch der BMW M3 E46 mitgenommen worden und soll der Truppe rund um die Sorg Brüder doppelte Freude bescheren.

Ebenfall dabei sind Bonk Motorsport mit ihrem VLN Dauerläufer: dem BMW M3 E92 GT4 sowie Hofor/kuepperracing mit einem BMW E46. Die Besetzung um Bernd Küpper, Chantal, Michael, Martin Kroll sowie Roland Eggimann haben auch schon große Langstreckenerfahrung. 2013 wurde mit einem SLS sogar das 24h Rennen Barcelona gewonnen!



Ich persönlich werde den VLN Teams am meisten die Daumen halten, das sich die Reise lohnt.
Das Rennen besticht durch die Vielfalt von Fahrzeugen von GT3 bis zum 1,6l Fahrzeug. Man kann durchaus von einer Weltweiten Version der VLN / des 24h Rennen vom Ring sprechen. Dazu kommen noch die extrem Fanfreundlichen Services des Veranstalters wie 24h Livestream, gut organisiertes Livetiming, Hochklassigen erfahrenem Kommentatorenteam von Radio Le Mans dazu.
Es wird sehr Spannend werden, und ich rechne mit einem Ausscheidungsfahren in den ersten 12h. Hier dürfte sich dann zeigen, wer sich an der Spitze festbeißen wird!

Es wird spannend!!


24h Dubai

The first major race of 2014 is just around the corner. The Dubai 24h (10.-11. January)!
The motorsportseason will be opened with that event. There are some big names of the international endurance racing, but some names from the VLN as well.

The title defender is the german Black-Falcon Team with their Mercedes SLS AMG GT3.  The driver lineup is a very good one, because Al Qubaisi, Bleelemolen, Schneider and Simonsen are top drivers. With that in mind, Black-Falcon is od course one of the favorites for victory.
In this race BF might put even more effort into that race because they are able to make a hattrick for three consecutive wins. So we'll see what this team will be capable of.

Beside the big benzes, BF got some Porschepower as well: two Porsche GT3 Cup and one new 991 Carrera are also in the pitstalls ready for action ;). The 991 got the highly VLN & N24h experienced Lineup Chrstian von Rieff, Helmut Weber, "Gerwin", "Phillip". Christian von Rieff also got Dubai experience. He raced the 2013 Edition of the 24h Dubai in a Porsche GT3 Cup.

Favorites for the win are very mixed but they all could take the flag 1st, if others are getting trouble:

- Fach Auto Tech got two GT3R and one is Line Up with Martin Ragginger & Sebastian Asch. Two Porsche Experts, with a lot of experience!

- Craft Racing with their AM Vantage GT3, got the AM Worksdrivers Stefan Muecke & Darren Turner in the Team. Craft Racing did pretty well last year. They surely want more!

- Leipert Motorsport: The Lamborghini Gallardo of Leipert could be a surprising factor. Last year they weren't able to compete in there because of a massive accident, which forced Leipert to withdraw from the race.

-CarCollection Motorsport: Another SLS powered team, which got a lot of experience from the Race on the Nordschleife. It`s their first time in Dubai, but a SLS is a winning car there so not a bad situation for CC Motorsport.

Fast like a desert storm? The Walkenhorst BMW Z4 GT3

-Walkenhorst Motorsport: 2014 is the 2nd season for them in the Z4 GT3. The Privateer from Germany did a solid season in 2013 in the VLN and did not bad in the N24h. So I'm thrilled to see, what they are capable of in the Desert!

-Ram Racing: The Ferrari F458 of Ram Racing showed us a great race in 2013. Unfortunately they got a strange crash in 2013. Until that accident they were always in the Top 10, and made the life of Saudi Falcons, Black-Falcon & Co. hard on track.
If they can do the same pace in 2014 without any issues, they are a potential winners!
Also the Prodrivers Jan Magnussen& Matt Griffin will make a difference ;-).

-SX Team Schubert: Formely known as Saudi-Falcons, they have probably the most "Professional" Driver Line up. Dirk Werner (ALMS & DTM), Bill Auberlen (Grand-Am & ALMS), Paul Dalla Lana (Grand-Am) and Dane Cameron (ALMS) will try to get the Z4 in front. Beside Black-Falcons #1, I´d put my money on this crew! Hopefully, the wont have any technical issues anymore like last year!

- GT Corse: A New Kid in Dubai, but experienced VLN Team. The Ferrari #4 in the Team is finally a GT3 Class one. They bought that car short before Seasons end, and did a good debut performance in the last VLN Race. The Dubai 24h is the first 24h Race for that car & Team. The Driver Line-up mixes between Pros (Pierre Kaffer & Marco Seefried) and Gentlemen drivers. But, it got a lot of potential!

Also again in Dubai: The GT Academy! The Winners of the 2013 Edition are in Dubai to proof their abilities in the real racing environment. Supported by Lucas Ordonez!

Some "Dubai-Classics" will appear on track again: The GC Automobilles Silhouette Cars.
Camouflaged as BMW 1 Series, VW Scirocco or Renault Megane, those 6,2 litre V8 Engined cars are definately something different beside GT3 and Co.;-)

Another endurance "hardliner" will bring his Lotus Evora GT4: Cor Euser Motorsport. The racing Dutchman who also started in Bathurst, on The Nurburgring and some other big races, will open his season like 2013: In Dubai...24 hours long!


A pretty interesting car, which brings back a lot of memories for the N24h fans of 2004, is presented by RTR Racing! The Czech Crew got a BMW E46 GTR, which is pretty similar to the 2004 Winning N24h car. Very Spectacular!

Also with a BMW and again supported by Schubert is the Racingdivas BMW E90 320d. The five fast Dutch woman have one goal: Finish!

A for the Team unusual car does VDS Adventures got: A Honda Civic! Last year with a selfbuilt muscle style car, they did a lot of "downsizing" in 2014.

Red Camel/Jordans racing got an Audi R8 ready for the race! BUT its not an ordinary R8 LMS / Ultra, no...It is a Streetversion R8, build up to a racing version. It looks different from the other R8, because thigs like Bodykit etc. are selfbuilt!


VLN-Corner:

With M-Power in the desert: Sorg Rennsport with M3 E46 & Z4M

As a big VLN-fan I got a special eye for the private VLN-Teams participating in this race!
One of them is Sorg Rennsport, the German team from Wuppertal, got two cars shipped to the desert.
Last year they debuted with a Streetversion of the BMW Z4 M Coupé, and did a great job! This year they doubled the powers and also brought a BMW E46 M3 to the Dubai Autodrome. So maybe it twice the fun, if both cars&drivers will do a great performance, and will make the Sorg Brothers happy! :)

Also VLN-bases Teams are Bonk Motorsport with their VLN longtime runner: BMW M3 E92 GT4.
as such as Hofor/kuepperracing is. Hofor/kuepper got a BMW E46 for the Track. The Line Up is Bernd Kuepper, Michael Kroll, Chantal Kroll, Martin Kroll & Roland Eggimann. They got a great Endurance experience and did the biggest Win in 2013, when they won the 24h Race of Barcelona in a Mercedes SLS AMG GT3.

Personally I will cross my fingers for the VLN Teams, to get a great result after all those efforts to do the Dubai race!

Why is that race so good?

The Race itself is a great Mix of Pro Teams & amateur teams. No Matter if GT3 car or a 1,6 litre car.
It's a kind like a International way of the VLN / N24h Event!
Also there is a awesome fanfriendly informationsystem of the organisator!
24h Livestream of the entire race, uploads after the race to watch it again if you missed some parts (or fallen asleep ;)), a great Livetiming and the highclass experienced commentatorteam Radio LeMans.

I think the race itself with be very thrilling and the first 12h will show, who can hold up to the leadersspeed and who not.

I can not wait for that Race!

Podcast: VLN Special #2 SP8

Teil 2 der VLN Zusammenfassung: https://www.dropbox.com/s/7u20xj9ie9h6enf/KMW%20Podcast%20%233%20VLN%20Special%20SP8%2011.11.13.mp3


Diesmal, die Klasse SP8 :-)


Viel Spaß beim hören :)